1. Pulizia e manutenzione
Dopo ogni ciclo di produzione, lo stampo deve essere pulito accuratamente. Utilizzare un detergente specializzato e una spazzola morbida per rimuovere eventuali residui di materiale PET dalla superficie dello stampo, prestando particolare attenzione alle aree soggette all'accumulo di sporco, come canali di ventilazione, canali dell'acqua di raffreddamento e fori dei perni di espulsione. Evitare l'uso di strumenti metallici per raschiare direttamente la superficie della cavità dello stampo durante la pulizia per evitare graffi.
Prima dello stoccaggio a lungo termine,-applica un olio specifico-preventivo contro la ruggine per proteggere la superficie della cavità dello stampo. L'ambiente di stoccaggio deve essere mantenuto asciutto, con una temperatura controllata tra 15-25 gradi e un'umidità relativa non superiore al 60%.
2. Gestione della lubrificazione
Lubrificare regolarmente le parti mobili dello stampo, compresi i perni di espulsione, i pilastri di guida e le slitte. Generalmente, lubrificare ogni 8-12 ore, a seconda della frequenza di produzione. Utilizzare un grasso specializzato per alte temperature per garantire buone prestazioni di lubrificazione anche alla temperatura operativa dello stampo.
Utilizzare una quantità adeguata di lubrificante. Una quantità eccessiva di lubrificante può contaminare il prodotto, mentre una quantità eccessiva di lubrificante non fornirà una protezione sufficiente. Dopo la lubrificazione, spostare manualmente le parti più volte per garantire una distribuzione uniforme del lubrificante.
3. Ispezione del serraggio
Durante il funzionamento ad alta-velocità, i bulloni dello stampo tendono ad allentarsi. Dovrebbe essere istituito un sistema di ispezione regolare, controllando la coppia di tutti i bulloni di fissaggio ad ogni turno. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare al valore di coppia consigliato dal produttore, evitando un serraggio eccessivo che potrebbe danneggiare le filettature o deformare lo stampo.
Prestare particolare attenzione al serraggio dei bulloni di fissaggio del sistema a canali caldi, poiché queste parti sono più soggette ad allentarsi a causa della dilatazione termica.
